輸（shū）送帶跑偏是指輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，輸送帶中心線與輸送機(jī)中心線不一致，偏向一邊的現(xiàn)象。
　　輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)最常見的故障，如果處理不及時(shí)，任憑輸送帶跑偏，會(huì)導(dǎo)致輸送帶與機(jī)架劇烈磨擦，輸送帶邊被拉毛甚至撕裂，不但影響輸送帶的壽命，同時(shí)也容易向外撒料，影響文明生產(chǎn)。跑偏嚴(yán)重時(shí)輸送帶將脫離托輥而掉下來(lái)，造成停機(jī)重大事故，因此，在帶式輸送機(jī)的安裝、調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)工作中都應(yīng)特別注意輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，防止輸送帶跑偏造成事故。
　　1輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在運(yùn)行過程中，橫向受力不平衡造成的。尼龍輸送帶帶體彈性好，強(qiáng)力高，抗沖擊，耐曲撓性好，成槽性好，使用伸長(zhǎng)小，適用于中短距離，高載量，高速度物料運(yùn)輸。主要原因有：1 1安裝質(zhì)量原因1）機(jī)架、滾筒沒有調(diào)整平直。
　　2）托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。
　　3）機(jī)架與地面連接強(qiáng)度不夠，機(jī)架不穩(wěn)。
　　4）導(dǎo)料槽和卸料槽的導(dǎo)料擋板安裝位置不當(dāng)，受力不均。
　　1 2輸送帶質(zhì)量原因1）輸送帶接頭與中心線不直。
　　2）輸送帶帶邊呈S形。
　　1 3裝載質(zhì)量裝載點(diǎn)不在輸送帶中央。
　　1 4維護(hù)質(zhì)量（Mass）滾筒清掃不干凈，粘煤、料，滾筒傾斜、變形等。
　　2輸送帶跑偏的處理輸送帶跑偏影響因素很多，同時(shí)由于帶式輸送機(jī)的型式不同，其糾偏的方法也不一樣。應(yīng)認(rèn)真分析出現(xiàn)的跑偏現(xiàn)象，采取相應(yīng)的措施。
　　固定式帶式輸送機(jī)采用固定式托架，通常將槽形托輥的兩側(cè)輥的外端向輸送帶的運(yùn)行方向偏斜安裝一個(gè)角度。這樣，由于托輥傾角的存在，使得兩側(cè)托輥對(duì)運(yùn)行輸送帶產(chǎn)生一定的橫向推力。當(dāng)輸送帶在正常位置（position )時(shí)，兩邊所受推力大小相等，方向相反。一旦出現(xiàn)跑偏，跑偏
　　側(cè)的橫向推力大于另一邊，輸送帶在這種橫向推力的作用下，恢復(fù)到正常位置。必須指出，采用這種方法輸送帶和偏斜托輥之間存在相對(duì)滑動(dòng)，將會(huì)導(dǎo)致輸送帶的磨損。因此，側(cè)托輥的傾角不能過大，一般為2？3？。所以這種方法只對(duì)跑偏力不大的情況有效。
　　F為托輥對(duì)輸（shū）送帶的阻力，可分解為2個(gè)分力，分力F t垂直于托輥的軸心線，與輸送帶作用于托輥上使托輥旋轉(zhuǎn)（xuánzhuǎn）的力形成一對(duì)作用力與反作用力；分力F a指向膠帶機(jī)的中心線，使輸送帶不脫離中心線運(yùn)行，并在運(yùn)行中具有自糾偏能力。
　　在大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥，采用這種托輥時(shí)，如果輸送帶跑偏時(shí)，托架受輸送帶偏心力的作用而旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，這就相當(dāng)于輸送帶在一個(gè)偏斜托輥上運(yùn)行一樣。這時(shí)由于托輥轉(zhuǎn)動(dòng)圓周速度V t與膠帶運(yùn)行速度V d產(chǎn)生一個(gè)速度差V，托輥給輸送帶一個(gè)橫向力推動(dòng)輸送帶向與V相反方向偏移，而回復(fù)到正常位置。
　　托輥偏斜后調(diào)整膠帶跑偏原理示意圖可伸縮式帶式輸送機(jī)不設(shè)置調(diào)心托輥，輸送帶調(diào)偏一般是通過調(diào)整滾筒或托輥的位置（position )來(lái)實(shí)現(xiàn)的。糾正跑偏應(yīng)在空載時(shí)進(jìn)行。調(diào)整的次序，一般從機(jī)頭卸載滾筒開始，沿膠帶的運(yùn)行方向，先調(diào)整膠帶的下部回空段，后調(diào)整上部承載段。常見的跑偏現(xiàn)象判別及調(diào)整方法如下：2 1輸送帶在機(jī)架某一段出現(xiàn)跑偏出現(xiàn)這種情況，應(yīng)首先觀察該處安裝（ān zhuāng）是否傾斜或不直，若安裝沒問題，可調(diào)整托輥進(jìn)行糾偏。
　　調(diào)整時(shí)，先觀察輸送帶的偏移方向，然后將輸送帶偏向那邊的一個(gè)或數(shù)個(gè)托輥沿輸送帶運(yùn)行方向向前挪移。上部承載段槽形托輥調(diào)位可以通過輕打縱梁上懸掛托輥的鞍座或在鞍座上移動(dòng)槽位實(shí)現(xiàn)；下托輥調(diào)位可采用托輥軸(Shaft)調(diào)槽來(lái)實(shí)現(xiàn)。一般來(lái)講，托輥調(diào)整從跑偏點(diǎn)開始，每個(gè)托輥調(diào)整量要少，調(diào)整托輥數(shù)多幾個(gè)，這樣效果要好些。
　　最好盡量在一邊調(diào)，以免搞亂。
　　2 2輸送帶在滾筒處跑偏輸送帶在改向滾筒處跑偏時(shí)，可調(diào)整改向滾筒進(jìn)行糾偏，一般是往哪邊偏就將哪邊的滾筒沿輸送帶運(yùn)行方向(direction)前移一段距離。尼龍輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于中長(zhǎng)距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場(chǎng)、化工、冶金、建筑、港口等部門。調(diào)整是通過調(diào)整滾筒支座上的調(diào)整螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每次調(diào)整完后，需觀察一段時(shí)間，看是否調(diào)好。當(dāng)滾筒調(diào)好后，要重新調(diào)整刮板清掃器。
　　2 3輸送帶上的某一段運(yùn)行在哪里，就在那里出現(xiàn)跑偏這種情況，主要是由于膠帶呈S形或接頭不正而造成的。對(duì)輕微的S形彎曲，輸送帶滿載拉緊時(shí)，可以得到改正，對(duì)彎曲嚴(yán)重者，S形部分應(yīng)予以切除，重做接頭。
　　輸送帶接頭不正（橫向切面與輸送帶中心線不垂直）時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較長(zhǎng)距離的跑偏，這時(shí)，必須割掉接頭重做，保證接頭與輸送帶中心線垂直。
　　2 4輸送帶在某一段向一個(gè)方向跑偏出現(xiàn)這種情況(Condition)，很可能是這段帶式輸送機(jī)上，托輥組2個(gè)邊托輥安裝傾斜方向相反，導(dǎo)致（使產(chǎn)生，促成）兩邊托輥?zhàn)饔糜谳斔蛶系?個(gè)力方向相同，使輸送帶偏向一側(cè)，如所示。
　　此時(shí)只要將托輥調(diào)整成全部前傾，就能糾正跑偏。
　　2 5在相臨的兩段輸送帶上向不同的方向跑偏出現(xiàn)這種情況，是托輥(支撐輸送帶和物料重量)在2個(gè)跑偏段上安裝（ān zhuāng）的傾斜方向不同引起的。這時(shí)，輸送帶受到一個(gè)力偶的作用使輸送帶發(fā)生扭曲。
　　2 6一處糾偏時(shí)又引起另一處跑偏出現(xiàn)這種情況時(shí)，要檢查跑偏范圍內(nèi)托輥的安裝情況，可能是由于此段托輥安裝的傾斜情況雜亂無(wú)章，引起輸（shū）送帶受力紊亂所致。尼龍輸送帶根據(jù)覆蓋膠性能不同分為耐寒型、耐酸型、耐堿型、耐油型、耐磨型等。
　　2 7僅靠調(diào)整跑偏處托輥而無(wú)法糾偏，或又引起多處跑偏出現(xiàn)這種情況時(shí)，不能采取頭痛治頭的方法解決，可以從機(jī)尾滾筒處開始逐一將每組托輥調(diào)整保持前傾，一直到機(jī)頭卸載滾筒；倘若局部還出現(xiàn)跑偏，這時(shí)可以使局部托輥中立或后傾，或是適當(dāng)增加托輥密度的方法來(lái)解決此類問題。
　　一般情況(Condition)下，只要安裝不存在大的失誤，靠以上方法是可以調(diào)偏的。對(duì)于主要運(yùn)輸巷的帶式輸送機(jī)，為了更有效地防止跑偏，在單靠調(diào)整托輥(支撐輸送帶和物料重量)的傾斜不能糾偏時(shí)，可以考慮加裝自動(dòng)調(diào)偏托輥組，在重載段每隔20m一組，非承載段每隔30m一組即可。
　　3輸送帶跑偏的改進(jìn)措施3 1采用新型托輥現(xiàn)有托輥結(jié)構(gòu)都是由管體、墊圈、軸承(bearing)座、心軸、軸承、內(nèi)外密封圈等組成。數(shù)量多、重量大，軸承座與管體連接可靠性差。為此，可采用新型的對(duì)旋螺彈簧形式的托輥，其結(jié)構(gòu)由軸承座、固定在軸承座上的對(duì)旋彈簧、軸承、帶鉤頭的心軸、密封圈、擋圈等組成。
　　3 2采用新型的強(qiáng)力調(diào)心托輥架組新型強(qiáng)力調(diào)心托輥架組結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)產(chǎn)品差不多，保留原回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（organization)、大梁。托輥改成了幾段結(jié)構(gòu)，兩邊立輥改成錐形輥，同時(shí)增設(shè)固定(fixed)錐形輥的座叉、托輥端面的擋塊以及錐輥下的橫銷。
　　當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，帶推動(dòng)立錐輥，使固定在錐輥的座叉偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，經(jīng)撥銷帶動(dòng)橫銷靠向側(cè)托輥端面擋塊，側(cè)輥被制動(dòng)，輸送帶與其產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦使托輥組架繞垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使帶移向中心。
　　輸送帶正常運(yùn)行時(shí)，立輥（gǔn)不受輸送帶推力，在彈簧（huáng）(Spring)作用下復(fù)位，對(duì)側(cè)輥?zhàn)詣?dòng)解除。這種新型號(hào)強(qiáng)力可逆自動(dòng)調(diào)心托輥架組克服了傳統(tǒng)調(diào)偏力矩小，效果不太理想的問題，其調(diào)偏效果良好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易維修。
　　3 3裝料槽的改進(jìn)物料落到輸送帶上的不規(guī)則易引起輸送帶的跑偏，所以需要調(diào)節(jié)中心落料斗的落料點(diǎn)，改善落料點(diǎn)不正確導(dǎo)致的跑偏。為此，可使裝料槽兩側(cè)擋料板做成可擺動(dòng)的，利用調(diào)節(jié)螺絲桿來(lái)調(diào)節(jié)落料點(diǎn)的位置。
　　另外，裝料槽可改成拋物面形或圓弧形曲面，使物料落入輸送帶的速度方向與帶牽引方向一致。這樣物料落入輸送帶時(shí)既不損傷輸送帶和托輥(支撐輸送帶和物料重量)，也不會(huì)產(chǎn)生附加阻力，兩側(cè)幫曲面部分可使物料裝載自動(dòng)對(duì)中，防止(fáng zhǐ)輸送帶跑偏。
　　3 4繩架式帶式輸送機(jī)掛鉤的改進(jìn)輸送帶跑偏時(shí)，繩架式輸送機(jī)托輥掛鉤的鋼楔磨損著帶邊緣，同時(shí)降低（reduce)了輸送能力。為此需把掛鉤改進(jìn)F形，打入鋼楔時(shí)，由外側(cè)斜向內(nèi)側(cè)打入，使槽形托輥掛鉤牢牢地固定在鋼繩上，拓寬輸送帶跑偏的空間。
　　5處理輸送帶跑偏時(shí)的注意事項(xiàng)1）有時(shí)輸送帶跑偏的原因(Reason)比較復(fù)雜，單用一種方法處理收效不大?？赡芗纫{(diào)整托輥架，又要調(diào)整滾筒。
　　2）空載運(yùn)行時(shí)跑偏的輸送帶很難找正，遇到這種情況，必須等輸送帶滿載后，再看跑偏情況，決定是否調(diào)整。
　　3）有時(shí)輸送帶跑偏方向不定，忽左忽右，這是輸送帶較松的緣故，應(yīng)該調(diào)整輸送帶的松緊程度，不應(yīng)按跑偏處理。
　　6結(jié)語(yǔ)帶式輸送機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行中是否跑偏，與輸送機(jī)的安裝及日常維護(hù)是密不可分的。所以，要嚴(yán)把安裝質(zhì)量關(guān)，在使用(use)中加大維護(hù)力度，掌握(熟知并能運(yùn)用) 運(yùn)用科學(xué)合理的糾偏方法(method)，以充分發(fā)揮帶式輸送機(jī)在生產(chǎn)中的作用，使之更好地為生產(chǎn)服務(wù)。